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跨國零部件全部下滑

降、降、降 巨頭們面臨巨大考驗！跨國零部件巨頭們所遭遇的煎熬，不僅僅是呈現在已經公布的今年上半年財報中的數字，或許還有心里的苦澀。

  全線下滑各有不同

  對于跨國零部件盈利紛紛下滑的原因，雖然與全球汽車市場不景氣的大環境不無關系，但各跨國零部件巨頭們也有各自的看法，包括下調全年盈利目標。

  一是：迅速下調全年目標，力爭變被動為主動。這其中，李爾和沒有公布財報數據的博世都下調了全年的盈利預期。李爾認為，下半年汽車產銷不會出現復蘇，所以其今年凈銷售額或將跌至198億美元（約合人民幣1374億元），低于此前預計的217億美元（約合人民幣1506億元），減少19億美元（約合人民幣132億元）。奧托立夫第二季度營收和利潤也都出現了下滑，原因自然也是全球車市疲軟且原材料成本居高不下。奧托立夫正在嚴控成本，并計劃裁員5%。對于2019年的全年表現也依然不樂觀，將全年營收增幅從5%下調到了1%至3%，營業利潤率從10%下調到了9%至9.5%。維寧爾稱，預計今年下半年的銷售額降幅高于此前預期。據悉，佛吉亞也不斷優化業務，合并工廠。

  二是：認為市場停滯是盈利不暢的主要原因。大陸集團表示，之所以盈利能力下滑，原因就是歐洲、北美，特別是中國市場的汽車產量持續下降。預計其全年銷量將下滑5%左右，調整后預計全年息稅前利潤率在7%至7.5%左右。法雷奧上半年的凈利潤從去年同期的4.53億歐元（約合人民幣35億元）下跌至1.62億歐元（約合人民幣12.5億元），主要也是因為汽車市場增長放緩導致訂單減少。所以法雷奧也在抓緊削減成本提升利潤，不過在電動汽車、傳感器和攝像系統上的研發投入并不會減少，反而會不斷增加，力求能在汽車“新四化”中搶占先機。巴斯夫二季度稅前利潤跌幅超過70%，從去年同期的19億歐元（約合人民幣146億元）跌至5億歐元（約合人民幣38億元），主要也是受到了汽車行業的影響。巴斯夫稱汽車行業是他們的重要客戶，而今年全球車市很難復蘇，將其2019年全年收益預期下調30%。

  三是：強調自身產量下滑導致盈利不理想。法國輪胎巨頭米其林進行了嚴格的成本控制，所以上半年營收和營業利潤都有所提升，但是因為汽車產量下滑，所以凈利潤和利潤率依然出現了下跌。

  四是：受到自身部分業務下行的拖累。博格華納第二季度的營收下滑，凈利潤暴跌，主要是因為發動機和動力傳動系統業務表現都不及預期。其發動機業務主要受到汽車行業銷量下滑的影響，動力傳動系統業務的利潤下滑則主要是因為研發成本以及對初創公司的投資增加導致的。

  五是：受到下游客戶影響明顯。偉世通表示，利潤下滑的原因是受到下游客戶的影響。其最大的客戶是福特和馬自達，這兩家的產銷都有不同程度下降，導致偉世通的凈利潤暴跌80%。

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